林老眼前一亮：“这个方案好啊，这样一来，咱们的空射弹道导弹都可以挂进去了！”
秦涛摇头：“林老，这是要走f-111的老路啊，这次会议是要研制一款重型战斗机，还是一款战斗轰炸机？”
林老顿时反应过来，对啊，这飞机这样搞，不就成战斗轰炸机了吗？重型战斗机这样搞，会不超重？
重型战斗机也怕超重啊！f-111就是活生生的例子。
当年美国空军需要战斗轰炸机，海军需要舰载截击机，在很多领导的要求下，向来不合的海军和空军被迫走到一起，共同联合开发f-111，其中空军的是a型，海军的是b型。
空军的飞机很成功，研发出来之后，生产了几百架，用了几十年，但是海军的f-111b却从来没有什么存在感，它只是生产了几架原型机，就因为太重而被海军放弃了。
可以对比一下空军的型号，自重21吨，最大起飞重量45吨，海军的型号要加强起落架等结构，空重还得大一些，而当时海军的弹射器最强也只能弹射30吨以下的飞机，海军要是用了这种飞机，连油箱都加不满，更不用说挂载武器了。这东西的海军版最大起飞重量是39吨，远远超出了航母的承受能力了。
不过，为f-111研制的雷达倒是有了用武之地，用在了后来的雄猫战斗机上。
f-111就是因为笨重才被海军淘汰的，而现在，眼前这款战斗机要内置两排弹舱，那整机的尺寸肯定不会小，目视来看，机体长度会超过23米，比空中美男子歼八还长！甚至也比目前空军的重型战斗机苏-27系列要长，这种长度难道不会影响机动性吗？会不会飞一个过载机体就断成两截？
他皱起来了眉头。
国际上研制成功的三代机，没有一款是用内置前后串列双弹舱的，就是因为这种弹舱过长，会导致机体跟着拉长，然后带来一系列的问题。
放到国内，还不仅仅是机动性的问题，关键还有发动机啊。
飞机越长，自重就越大，现在国内有合格的发动机来推动它吗？
“为了推动这款战机，我们计划采用涡扇-15发动机，按照624所的计划，这款发动机的改型能输出18.5吨的推力，两台就有37吨的推力，这也就意味着，我们的战机限制到37吨的总重，也能拥有超过1的推重比。至于它的最大起飞重量，还可以再上浮五吨。”
601所的飞机设计师们当然是清楚飞机各方面的性能协调的，他们在设计的时候，就考虑到了机动性的问题，所以，他们把发动机假定在了正在研发中的涡扇-15改款。
现有的涡扇-15已经成熟了，但是它的推力只有15吨，两台三十吨，是无法支撑起来37吨的飞机的，所以
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