造一批“标准化移民船”。
“行吧,你的志向远大,不过,等到你买船的时候,我估摸着那时候,标准船就淘汰了。”
忍不住笑起来的李臣朴说道。
“指不定,将来你驾驶的会是我设计的蒸汽船,像“大东方号”那样的蒸汽船。”
一艘巨轮给人们带来的冲击是难以想象的,即便是最保守的人也能感受到那种工业的力量,在工业文明的冲击下,思想上也在迅速改变。
王胖子以几乎无法辨认的声音发出了“嗯”的一声,然后说到。
“兴许,我听人说,船厂那边似乎打算造更大的船,谁知道呢?公司从英国的船厂聘请了几十个工程师和上百个工匠,肯定不是为了造标准船。要不然,也不至于这么大动干戈。”
这一点,还真让王胖子给猜对了。
甚至就是现在南华湾左湾的船厂里仍然在大兴土木,数百名工人正在那里忙碌着,他们挖开了一道长达三百米,宽达五十多米的深坑,然后用石块砌出了一个一座船坞,这个船坞应该是这个时代最大的船坞,足以容纳“大东方号”。
而在厂里,还有两个长约一百五十米的石基船坞,在船坞里,一艘体形修长的飞剪船正在开始铺设龙骨,钢质的龙骨以及船肋在阳光下反射着幽幽的金属光泽。
在工人们用螺栓固定船板时,朱先海则站在船坞里瞧着这艘飞剪船,虽然她目前只有龙骨船肋框架和少量的船壳,但是仍能看出它的尺寸是颇为惊人的。
“米深的船体,最宽处米,总长度72多米啊,全船的龙骨、船肋都采用钢质,船板用上等橡木……”
在梁明伟颇有些自豪的介绍着这艘“标准型移民船”时,朱先海则默默地打量着眼前的这艘船,为了加快南华的造船业发展,他不仅从英国引进了一批船舶工程师,甚至还雇佣了一批熟练的造船工人。
这批工程师和造船工人的加入,把南华的造船业一下推进了8年——在模拟器中,直到1870年,南华建造的第一艘远洋商船——“希望号”才下水交付,它不过是艘1800吨的铁肋木壳蒸汽船。
但现在船厂正在建造的“标准型移民船”吨位、结构都与其相仿。而它的建造,意味着南华的造船业,进步了八年!这绝对称得上是跨越式发展,当然了,这一切都离不开那些英法国工程师和工匠。
“明仁,虽说眼下船厂的进步迅速,但归根到底,还是靠着外国工程师和工匠,对于船厂来说,这些人就是拐杖,眼下,咱们离不开这些拐杖,但总有一天要丢下他们,所以,你们要抓紧时间,好好的和他们学习,知道吗?”
见其那副得意的模样,朱先海便主动的泼了些冷水,历史上,满清和日本的造船业就是最大的启示,两国几乎前后国门被欧美
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