，虽然也有可能是外国人对外国人的惺惺相惜？但九成九能确定是布莱克的阳谋。

　　孟爱华问，何熙也不瞒着，就把这个车辆碰撞说了。

　　孟爱华一听倒是松了口气，毕竟何熙从高卢鸡国请碰撞测试的专家过来，是她接待的，不过她挺生气的：“这个布莱克一点都不老实，幸好咱们有准备，要不就惨了！”

　　布莱克显然对碰撞测试很有信心，毕竟，碰撞测试是源于欧美的，第一次碰撞测试是在1938年，啤酒国著名品牌AD将一辆车推下了悬崖，结果车身却无大碍，自此名声大噪。第二次出圈的碰撞测试，则是1956年，啤酒国著名品牌BC第一次用了假人进行了专业碰撞测试，是第一次专业碰撞测试。

　　到了1978年，也就是五年前，美丽国的道路管理局规定所有车辆必须进行56公里每小时的正面碰撞测试，自此，碰撞测试才在世界开花。

　　也就是说，碰撞测试源于啤酒国，又在国外发展了几十年，而在夏国，恐怕很多造汽车的人，都对这个没概念。

　　而且最主要是，布莱克假定何熙的生产线是不知道用什么办法从欧美买来的二手生产线，也就是说，是70年代的产品，而那会儿碰撞测试的规则还没有定下来，这种生产线出来的产品，必定是不合格的。

　　不过何熙的不怕也在于此。

　　就是因为他们看不上国产车，动不动就碰撞测试全垮，不停地逼逼赖赖，所以夏国此后对于碰撞测试非常严格，到了她生活的年代，夏国的很多汽车碰撞测试评分都可以达到五分优秀。

　　何熙在设计这款长城的时候，也将很多后世对梁柱的设计融入其中，所以压根就不怕。

　　孟爱华还问：“咱们要不要打听一下？你说他们这个测试会发布，可是在夏国怎么发布啊？”

　　何熙就说：“放心吧，不用打听，布莱克弄这个就想展现他们车有多安全，肯定是要大家都能看见的，听着消息就是了。”

　　倒是何熙没想到的是，加布里尔坐着车往回走，但很快就坐直了，他居然没有听到熟悉的嗡嗡嗡的发动机噪音，而且整辆车开起来非常的平缓，没有任何的顿挫，这一方面是翻译的车技不错，另一方面说明车不错。

　　他看了看速度，只有四十迈，就说：“前面人少，你加速一下，到一百。”

　　翻译就是听他的，没有任何疑问，直接开出了人多的地方，然后加速，随着速度的飙升，加布里尔的表情却越加丰富，有意思啊！

　　他看着仪表盘：“接着加速，到最大，看它的潜力是多少？！”

　　翻译直接踩了油门，此时，轰油门的声音才燥了起来，不过加布里尔不觉得这是问题，哪台车到了这个速度也不可能是静音的，他盯着的是仪表盘和他的手表。

　　速度几乎迅

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