们厂一个样，本来是要生产卫星牌小汽车，任务是400台，但是我们去年也压货了将近200台，今年完全不敢开工了，生产了就是赔钱啊。可厂子里这么多人总要活下去吧，这不，就跟港城那边签订了合同，包揽下了七万台的二轮手推车，这才能发下工资来！”
“可是！”他立刻也说了，“我们是个汽配厂啊，应该是生产汽车的，这生产二轮车也不是个事儿，再说，这东西也没技术含量，哪个农机厂不能生产，我们今年运气不错，签了合同，明年就不一定去哪里吃饭了！”
“咱们省一共六家汽车生产厂，前四家都转产了，就剩下我们两家了，这不才急了。”
这就是现况。
改开后，原先大家都吃的是大锅饭，有包销政策，质量不好也有人要，所以饿不着。
但现在就不同了。
包销取消，谁不想要物美又价廉的东西，原先那些质量不好的，自然就渐渐无人问津。
汽车行业尤为明显。
本来就没什么技术底蕴，从发动机到车架，没有一个能打的，可偏偏汽车的需求越来越大，市场就被分成了三份。
一方面是国家开始想办法引进整车技术，为的就是跟人家学技术，让夏国也能制造出可用的汽车，不过这个目前还没有落地，卡车、拖拉机方面的泰斯集团今年开始建设，至于轿车方面，已经和国际著名汽车公司托卡集团签订了整车技术引进协议，但细节还在商谈中，要到82年才能投产，暂时还不明显。
一方面则是随着政策的变动，外汇管控地方留存越来越多，大型的机械是没钱的，但是进口汽车却是可以的。从去年开始，不少企业工厂都领到了汽车证，可以利用留存外汇购买汽车。刚刚说的海州厂就是其中之一——他们的T195拖拉机出口很多年，手里的外汇可不少。这分走了大部分市场。
最后才是原本占据国内市场的将近二百家汽车厂。虽然质量差，技术落后，但毕竟还有很多场合需要，所以还有一定需求。只是需求量那么少，肯定是要找相对质量好的买，所以京城汽车厂的产品还在畅销，而同样适用492Q发动机的其他厂的汽车则卖不出去了。
徐成听了后也是点头：“你们现在的确困难。怎么这是想上新车型了？”
陆华笑着说：“我们竞争力差，是因为各方面都落后。我们寻思着，何总这个发动机可是够先进的，要是能出一款排量小质量好价钱低的汽车，肯定受欢迎。”
鲁田硕也点头：“现在可不是以大为美了，都讲究精致。小排量汽车便宜又好看，还省油，肯定会销量不错。我和陆厂长商量，想要合作推出一款这样的汽车。”
徐成听了点点头，扭头问何熙：“你是怎么想的？”
张千山和徐海信
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