城市要发展，只有向西延伸和发展江南之地，而向西延伸也很难有大的空间。唯有过江，空间最为巨大……”

　　“而要发展江南，如何更为有效的链接两岸，就是关键，现在的渡船实在是很麻烦，也很耽搁时间，修建过江大桥就不能回避，但建桥的问题这一直都是一个问题。”

　　陆政东点点头。绵西希望在市区修建一座大桥，实际上是从解放的时候就开始了，西河省和交通厅的领导都多次上书国家要求修建这座大桥，但由于工程量大，又有一定的技术难度，一直没有争取下来，但对于这座桥修建的可行性研究实际上早在十年前就已经启动。…,

　　十年前，省计经委向国家计委呈报了关于修建大桥的请示报告。但由于多种原因，大桥前期工作，陈振龙主政时期，这件事又摆上事日程，准备作为免息绵西市九五交通的重点工程，省计经委、交通厅在绵西联合召开了大桥初步可行性论证会议。

　　省计经委批准的初步可研论证会议纪要，明确要求地方对大桥桥头和两端引线要严加控管，不得修建任何建筑物，市委市政府也做了相应的批示，但未得到贯彻执行。

　　大桥的桥位受地质环境等因素的影响很大，但已选桥位被用来建设万吨烧碱企业，并在引道两侧规划建设五万吨化工基地，新建年产万吨烧碱工程，距桥位太近，该区静风率高，排放的氯化硫等有害气体所形成的酸雨、酸雾长期浮在空气中，对大桥钢筋混凝土、钢结构都会造成腐蚀。这必将给大桥建设和营运带来污染腐蚀，危及安全和使用年限。

　　交通厅为此曾多次交涉，两任厅长亲赴调解，均无效，事情闹到省委杨书记那里，副省长江碧清按省委杨书记的批示，亲赴绵西进行协调，交通部终于批准了项目建yì书，正当前期工作完成工程可行性研究，争取国家组织评估后立项决策的关键时期，又遇到了来自某些部门的更大阻力。

　　化工基地的选址也有些技术上的要求，要找一个新的地方，势必也会增加投资，延缓建设周期，所以也是拒不让步，有的公开向绵西政府发文不同意现场办公“纪要”；有的向地方领导发传真电报不同意桥头化工企业搬迁。

　　一时间，桥头化工企业的基础建设继续进行着施工，原定应远离的盐酸罐装车间并未远离，原本规定桥位两百米范围内不再增加任何建筑的规定也没有得到落实，被迫另选的引道用地又被占据，规划的化工基地正在加快建设进程。

　　化工基地是张新普任市委书记的时候，通guò省化工厅从部委争取下来的项目。这是由上级财政直接投资的，最受益的是檐口区，而大桥是陈振龙通guò交通厅向交通部争取的，大桥建成之后，将对绵西

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