，迪斯尼公司也不参与乐园的运营管理，只负责协调和敦促实施迪斯尼的标准。

　　东京迪斯尼作为迪斯尼公司在海外的第一家迪斯尼乐园，迪斯尼公司对乐园能不能在海外取得成功并不是很有信心，而当时的日本对来自海外的投资项目采取严格的限制措施，种种原因使得迪斯尼公司采取了投资风险比较小的许可经营模式。随着东京迪斯尼乐园大获成功，游客人数甚至超过了美国本土的乐园，迪斯尼公司自然不愿意看着别人大赚特赚，后来的巴黎迪斯尼乐园就采用了直接参股的合资模式。

　　浦江市几乎与新港同期开始了与迪斯尼公司的谈判，为了竞争，两地争相提出优惠条件，相比财大气粗，并且急于通过迪斯尼乐园提振金融危机后陷入低迷状态经济的新港，浦江市能够拿得出手的除了廉价并且广阔的土地，优势并不是很多。

　　尤其是新港政府愿意直接进行投资，并提供总计高达近百亿的政府贷款，以及上百亿的配套基建——这是此时的浦江市所没有办法提供的，在旅游市场尚未大规模爆发的情况下，浦江市不可能拿出两百亿投入到一个主题乐园项目上，浦江市现在的财政实力远远不能与日后相比，否则他们也不会为了浦江钢铁的搬迁，为了深水港的建设而捉襟见肘了。

　　在这种情况下，迪斯尼公司原本已经越来越倾向于将海外的第三座迪斯尼乐园放在新港，直到包飞扬通过唐盛文化介入了谈判。

　　未来的发展将会证明新港迪斯尼乐园并不是一个成功的项目，从乐园本身来说，新港迪斯尼乐园的大部分时间都处于亏损状态，新港迪斯尼乐园每年的入园人数在最高峰的时候也只有七八百万，根本无法跟每年入园人数超过三千万的东京乐园相比，甚至还比不上被视为迪斯尼公司失败项目的巴黎乐园。

　　迪斯尼公司期望新港乐园除了吸引本地的游客，还能吸引到东南亚和内地的游客，在实际运营当中，新港迪斯尼乐园也确实这么做了，新港在巅峰时期，本地游客只有大概四成，内地游客超过了总人数的三成，另外还有四分之一的国际游客，但即便如此，新港迪斯尼乐园还是亏损，全年游客也只有七百万左右，只有巴黎迪斯尼乐园的一半，不足洛杉矶乐园的三分之一、东京迪斯尼的四分之一，奥兰多迪斯尼的八分之一，而乐园本身的投资高达145亿，收回成本遥遥无期。

　　新港迪斯尼乐园的主要问题在于本地游客的数量，新港只有700万人口，本地游客达到两百多万人次，已经是非常高的比率，而超过一半的国际游客，国际游客的比率也是几大乐园中最高的，单单就这些数据而言，新港迪斯尼乐园还是非常成功的。

　　相比之下，东京、洛杉矶的人口都接近四千万，奥兰多近两千万，巴黎也有一千多万人口，更何况这些城市的迪斯尼乐园可以辐射整个国家，美国人去奥兰多、洛杉矶非常方便，日本人去东京也很方便，至于巴黎，不但法国人去巴黎很方便，欧盟国家的人前往巴黎，也要比内地游客前往新港更方便，更罔论东南亚其他国家的游客。

　　请收藏：https://m.qxc11.com

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）