工和定期参加生产劳动的军夫，常年在厂劳动的人数在千人以上。

　　龙江船厂制造的海船，在发展对外关系中发挥了很大的作用。在“郑和下西洋”期间，龙江船厂承造了大量巨型海船。据《明太宗实录》卷27、71、75记载，永乐二年（1404年），朱棣“命京卫造海船50艘”；永乐五年九月，命都指挥王浩改造海运船249艘，备使西洋诸国；永乐六年正月，再命工部造宝船48艘。自永乐二年至六年的四年中，共命工部及京卫造海船98艘，改造海运船249艘。龙江船厂在“郑和下西洋”中是立了大功的。

　　除此以外，龙江船厂还制造了很多其他船舶。如正统七年（1442年），参与制造了350艘遮洋船，这些遮洋船都在一千斛（料）以上，都是巨大的海船。后来还相继制造了四百斛以下的战船、黄船、巡船、湖船、渔船等。不过，自“下西洋”结束后，船厂的规模曰渐缩小，至嘉靖十五年后，则主要制造四百斛以下的战船、黄船、巡船、湖船、渔船等等五大类29种规格型号的内河船舶了。

　　只可惜，如此雄伟的造船厂，却突然陨落。

　　明朝随后的禁海政策，让龙江造船厂彻底的被荒废了。

　　要是龙江造船厂没有被荒废的话，十五、十六世纪的大航海时代，怎么会没有中国人的影子？西洋列强的舰队，又怎么有资格在南洋上晃悠？说不定，明朝的舰队，都可以抢先控制地中海了。

　　福海和宁海在张海滨的指引下，缓缓的进入龙江造船厂。

　　张准放眼看着四周，果然是一片的荒芜。所有的作塘（即船坞），都已经变成烂泥塘。由于多年没有清理，原来的作塘，都已经被淤泥堵塞了，水面上到处都是杂草，到处都是水浮莲之类的。时不时的，有不知名的水鸟飞起。寒冬腊月的，水面上的植物，却是格外的旺盛。水面是暗绿色的，时不时的可以看到大大小小的漩涡，也不知道下面隐藏着什么。

　　水位很浅，吃水深的福海显然无法行驶进来，只能无奈的停靠在外面。幸好，吃水比较浅的宁海还堪堪可以行驶进来。张准等人，于是转到宁海的上面，继续向烂泥塘的深处进发。由于沿途已经荒废了太久，经常出现各种杂物，所以，即使是宁海号福船，也要小心翼翼的艹纵，才能缓缓的进来。

　　周正宇打醒十二分精神，全神贯注的艹纵船只，生怕陷在淤泥里面出不来。说真的，要是真的陷在了淤泥里面，还挺麻烦的，就算用福海来拉，都无济于事。幸好张准在离开顾家的时空，基本清空了船上的物资，否则，福海和宁海，根本不可能驶进来。

　　宁海慢慢的前行，张准举起千里镜，慢慢的观察四周。这时候，已经是残阳夕

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