铁匠和木匠。

　　确定燃料池的方案比较负责，整个过程免不了老罗的参与，有了众多工匠的配合，仅仅十二天，一个类似煤油炉子的东西被制作了出来，炉子或者说罐子的直径大概有一米，整体用铁皮打制，用铁匠的话来说，这玩意儿也就比做尿壶麻烦些，键的气密位置都是用很古老的铅锡加热焊接手法来弄的，封闭的阀门和调制火焾的结构同样很简单，铁皮螺旋这种结构也不是什么困难活。

　　燃料的选用直接用了老罗的意见，还是铁匠和金工的活，制作一个简易的蒸馏器，巴库这个地方的早期石油都是轻质油，质量非常好，很简单就可以收集到汽油和柴油以及煤油的混合物。

　　到底是人多力量大，浮空车仅仅用了半个月的时间就提前制作出了样车，试车的当天，每一个参加忙碌的人都到了工坊围观，简易的油炉点燃仅仅三十分钟，就把气囊充了起来，等气囊直立拖动地盘车体的时候，因为忘记了安装保险绳，也没有给车体内放置配重，三十多个人才勉强把这东西拉住，否则很可能这第一个试验车就会被带到高空飘走了。

　　观摩的人都兴高采烈的直呼奇迹，老头子李坦更是笑得合不拢嘴，要三十人才能拉住气囊不会飞走，那岂不是至少可以搭乘二十人？回家有望了，没错，对于在场的人来说，东方那片土地才是自己的家应该在的地方。

　　老罗反倒是没什么感触，甚至李涅在旁边问起的时候，他都是一副不置可否的表情，在他看来这些东西还很粗糙，细节都需要不停的完善，比如防火位置需要加强，固定球囊的套索还需要调整，车体位置的栓扣应该考虑金属挂钩或者套环，燃料池和球囊的固定结构需要调整，旁边还需要有防风的设置……

　　当然，燃料池也就是那个类似煤油炉的东西，回头可以多做一些，然后在某些不方便寻找木柴的地方充作燃料，嗯，还有巴库这个地方盛产石油，回头需要多收集一些，到了东方再寻找石油矿藏就不是那么容易了。

　　接下来的一天，偏厢车这种东西的样车也完成了。

　　如同老罗所设计的那样，宽约二十厘米的铸铁龙骨车轮，片簧减震结构，外加托盘转向装置——这几样结构是偏厢车的最关键结构，浪费的时间主要就是消耗在这个上面了，还有铁龙骨外加硬木制作的车厢，巨大的车体感觉就像后世的半个货运火车车厢，而且侧箱板上面还有长短不一的金属刺，可以想象当草原骑兵冲锋到箱体前撞在上面的惨烈境况，侧箱板的上面有手腕粗细的洞孔，那是用来射箭或者探出长矛的用途。尾部则是金属搭扣模式的挂钩，用来做战时连接箱体的用途，必要时至多六辆就可以构筑一个环形堡垒。

　　联合工坊可

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