济支持。

　　但是钱仍然不够。尽管日本政府非常果断的砍掉了绝大多数工业项目，它还是需要面对资金短缺，因为陆军和海军的建设费用增加了。

　　而且是成倍增加。

　　有一个很简单的例子：由于维克斯公司和阿姆斯特朗公司无论如何也不可能在一年时间之内建造出四艘战列舰，而且也没有任何一家造船企业可以做到，就在几个星期之前，日本帝国海军被迫放弃最初的设想，取消更早之前下达的订单、然后向英国皇家海军购买了五艘“君权”级战列舰。因此，日本政府不得不向造船公司支付一笔赔偿金，同时五艘战列舰的价格也很理所当然的超过了四艘的价格。

　　即使这些战列舰都是已经服役数年的老船。伦敦宣称她们是皇家海军的主力战舰，原本不会出售，这是真的；伦敦接着宣称，它最终同意出售这些军舰的原因在于，英国是日本的坚定和决不动摇的盟友，这番言论明显忽略了英国的远东战略，以及皇家海军的最新的造船计划；最后，伦敦宣称已经打了折，除了英国人，谁也不会那么认为。

　　只不过日本人没有别的选择，只能用采购新舰的价格购买英国人的旧船，并且还会继续购买：除了战列舰，日本海军也需要装甲巡洋舰、防护巡洋舰、驱逐舰和大型鱼雷艇。

　　还有运输船。

　　秦朗再次责怪自己没能看见问题的所有方面――日本人竟然缺乏运输船只，这是他完全没有料到的，或者说，从未考虑过。

　　不幸的是，它是非常严重的麻烦，或者可以用另一个词描述它：灾难。日本的商船吨位只有二十八万吨，但是根据最新的计算结果，为了保证日本陆军最起码可以获得充足的弹药补给，日本的商船吨位必须增加到六十万吨。

　　至少六十万吨。

　　然而就像海军遇到的那个问题：时间。美国、欧洲和日本的造船企业全都不可能在如此短暂的时间期限以内完成那么多运输船舶的建造工程，毕竟，现在是一九零零年，不是一九四零年；但是日本必须得到那么多运输船，所以剩下的办法只有两个：购买旧船或者向西方航运公司租赁。

　　于是新的麻烦产生了：在这个紧要的时刻，东亚上空阴云密布，战争一触即发，每一个可以向日本提供租赁服务或者出售运输船的航运公司和私人船主都在提高他们的价码。

　　就像一八九四年时四处购买军舰的李鸿章曾经遇到过的情形那样。

　　当然，伊藤博文不是李鸿章。在那个时候，李鸿章只有三百五十万两白银，即使他愿意接受军火商人的敲诈，他也没有能力把它变成事实。但是伊藤博文，既然日本政府已经得到美国银行团的贷款，他显然不能把价格高昂当作一个拒绝敲诈的理由。

　　是的，这是一个既正当

　　请收藏：https://m.qxc11.com

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）