。

　　最终，一个扎实的接地结束了最后的进近。心中已经大定，今天的任务基本上已经结束了。

　　但是当时还是强忍着这份兴奋，用平常的语调和管制申请滑回停机坪。今天，塔台频率里面又是那个熟悉的男声，这不禁又让我感到了几分踏实。

　　飞了这么多次，已经大致清楚了塔台上面只有两个席位。一男一女。男性是极度富有经验的那种，但是若是女性当值，就有些让人摸不着头脑。

　　每一次不是给错指令，就是让我们复飞，或许也是经验比较少的原因所致。

　　还有一位年轻的男性，是最近刚调过来的，但是总体上水平并没有太差，也算是调度得当，指挥有方。

　　一直滑行到停机坪上面的中心线上，我心里才完全放下。

　　柔和一致踩刹车，感受着塞斯纳172缓缓停下。对其着中心线，同时余光感受到了大门旁伫立着的同学们。

　　他们大多是下一班有飞的，来透透气，或者是看看天气和飞机的情况如何，以便能做出相应的判断。

　　但似乎能感受到他们在关注着我的这一架飞机，移动着的总是最先引人注目的。

　　透过驾驶舱前挡风玻璃，很容易就能看到坐在前方的两人。虽呈现一定的夹角，但是这并不妨碍两边的人观察。

　　女性的样貌也是特别容易认出的，经过了大致的比对，就知道了坐在我右边这位的身份。

　　仿佛又听见了旁人的窃窃私语，又像是有人在和我招手。但我知道，这都还不急。

　　根据航校的规定，飞机在机坪上面是有优先权的，因此有相对情况出现的时候，人就得站在安全线处等待。

　　这也是众人停下的原因之一。

　　将发动机正常熄火，解下安全带，脱下航空耳机。接下来就准备推飞机了。

　　在民航机场，都是由机务帮助，用一些推车之类的来操作。但至于我们，自然就是用手推。整个飞机并没有太重，只有三千到五千磅的重量。

　　每一个飞机的后备箱内配备有拖把，将其固定于前轮上，就可以在前面拉着飞机进入相应的停机位。

　　就这样，我在前方控制着方向，海蒂在一侧推。两人配合也算默契，很快就停稳了飞机。

　　飞完后，一般都是教员先回去准备处理相应的纸质工作，留下我自己做好航后检查单。

　　待我一切都处置完的时候，一阵疲惫感再一次传来。刚才人一直处在亢奋和高度集中的状态，现在脱离之后却有些被反噬的感觉。

　　收拾完，走向大门，依旧在二楼考试室找到了海蒂。

　　她已经将暂时的执照发放于我。

　　从私照考试的时候，我就知道办理和制作执照，还是需要一定的时间。大致控制在三个星期左右。

　　暂时的执照和正式的执照拥有相同的效率，只是看上去要没那么高级一些。

　　海蒂将打印好的执照交给我，签完字以后就生效了。

　　与之前不同的是，她现在的笑容终于完全显露了出来，手指交叉：“呃，恭喜你通过了仪表考试。”

　　“大致说一下，你今天的表现还是满意的。无论是从口拆的时候的应答，虽然有一些差错，但是没关系。飞行操纵上也是比较稳的……最让我感到舒服的是，你的态度，是那样的谦逊，说话的方式都很好。”

　　海蒂活生生像一个慈祥的妇人在和常人聊天一般，完全没有了作为拆官的凶戾和严肃。

　　商业互吹一番，就与她告别了，要回公寓好好休息一下。

　　请收藏：https://m.qxc11.com

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）