右就能上完。但是，由于飞机经常坏,而且训练量大,就会拖延很长的时间。

　　这些消息不是空穴来风，都是基于一定的事实和经验的。

　　天还是漆黑一片,并没有太多的光源能够让我看清楚飞机表面的情况。因为,通常到机坪的第一件事情，就是做绕机检查。

　　谷歚/span当时的天气并不是说是很明显的冰雪覆盖,但是能感受到西面吹来的冷风。为此，早上还多增加了一件羊绒衫来取暖。

　　因为看不见飞机表面，只能用手电筒照飞机机翼上是否有结冰的存在。

　　结果，在微黄色的光源照射下,确实是有冰层的覆盖，而且还不薄。根据理论推断,应该是很难以去除的那一种。

　　这可就有些头痛了，本来早上第一场的人的时间是最紧迫的。有的时候，可能还需要对罩子进行拆卸。反之，最后走的人也是。

　　也不知道这些冰要想完全去除，需要多久的时间。但是这还不是最关键的问题，我之前并没有这一方面的操作经验。

　　毕竟，也是第一次在这种天气条件下运行。

　　因此，只能回大厅找找运气。现在，来了一些韩国人。他们都是早班，刻苦是一个方面，但他们也想将工作学习放到早上，之后就可以休息了。排班方面，也不会像我们之前那么密集，会安排一个短短的假期来调整自我。

　　他们并不在用英语交流，而是用难懂的韩语在说些什么，大致还是围绕着航前检查的。

　　思考片刻，首先，还是要在小房子里找到除冰的工具。在机坪大门旁边拐角处就是一个有铁皮围成的小屋子，占地极小，但是其中存放着不少除冰的设备。这点，我还是清楚的。

　　我看到约有三个韩国女学员在铁皮门前，想要研究如何打开，奈何力气不够，都尝试无果。我上前尝试，他们给我让出道路。

　　前十几秒也是和他们一样，没有任何的反应。知道，“咔”的一声金属的撞击，用巧力打开了其中的门锁。其实,就是一个简单的机械装置，可能是用了一些卡槽的方式来上锁。

　　周围传来了一些雀跃的声音，他们也是需要除冰的。他们飞的是塞斯纳172，这正是我之前飞的机型。但是，要知道那肯定是赛米诺的面积大，并且难除冰。

　　塞斯纳系列的都有防冰罩罩着，基本没有太大的风险。而赛米诺却没有这种措施，至少今天看来是这样的。

　　看着他们两人一组在帮一架飞机除冰，而我只能独自提着除冰液桶和刷子前往飞机处。

　　一共走了两个来回，实在是刷子太大个了，不好拿。并且这么一会儿，手就开始有发冷的迹象了。

　　将它们安置好，放在靠近飞机的位置。研究了一分钟，才发现桶内的除冰液不够，这是上批留下来的。于是，只能重新回去再来一遍。

　　遇到了一位签派，他也在屋子里找些什么。看我拿着这些设备，还主动说道：“就像用泵一样，那样抽出来。”其实是没有听懂他的意思，但是配上所谓的手势，基本上能明白大致的意思。

　　没一会儿，半桶的除冰液就完成了。

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