记忆，排除施工的那条错误道路之后，终于走向正确的路线。同时也在默默地记下旁边的建筑物，省的回来时候会迷路。因为说实话当时也没有太多走出去的经历，都是乘校车来往学校或者是去沃尔玛，也没有过多地去记路线。

　　走到了超市，很明确地找到相机所在地。店员告诉我这里边是不自带内存卡的，还指了指上面的说明文字，好像是中英版本的。无奈，只能加购内存卡，否则也用不了，而且为了省钱还没有买充电器，于是只能用数据线插到电脑里或者是用自己的插头拼接起来。本来是在官网看好买GOPRO7的，但是因为学校统一办的储蓄卡或者是自己的信用卡都支付失败，无奈之时突然想到沃尔玛什么都有，因此便有了此次独特的旅程。连上超市的WIFI，看到Lucien在群里面@我看有没有便利贴可以在法规这本厚厚的书上使用，顺便买了他想要的物品一起回宿舍。

　　回去的路上走到四分之一，夜幕已经完全降临，风也刮得更猛烈。又裹了裹自己的衣服，倒吸一口气，让皮肤紧紧贴着帽子，庆幸带了这顶厚帽子。可以看见两边亮起零碎的灯，一束束车灯照过来，我也时刻保持着与其他车的安全距离，毕竟在美国步行的人还是很少，大多都是选择开车。偶尔是有骑车的，又或者是晨跑的，如果看到走路的一群人或许只有中国人了。耳旁不断飞过汽车发动机的轰鸣与地面气流轮胎的摩擦声响，看着脚下的路，有些地方没有人行道/非机动车道，只能走进旁边的草丛里来回避车辆。循着记忆中的路线，找到了大致的方向，也看到了居住区那一片灯光，看到了公寓旁边的标志性百货商店，心终于平稳下来，没有迷路。

　　话说回来。

　　此时我已经戴好头灯调到红色灯光，这是在驾驶舱里需要的灯光颜色。低下头看检查单，教员说只需要用电子的就可以了，并告诉我要把ipad调到几乎最低的亮度，来避免刺激眼睛。得到redmond塔台许可后，开始了第一次夜空中的起飞，没有太大的不同，还是保持跑道中心线，按期望中的速度起飞抬轮。在转到二边时，可以清晰地看见机场的灯光以及周围居民楼的灯带。过得很快，转到三边，首先看到了几架民航客机正有序地停在登机门附近，机头朝着一个方向。随之便是醒目的跑道灯光，Sungwook还特意叮嘱我说可别找错了跑道，特别是在夜晚容易搞晕。找到了一个大致转四边的点，在一个小房子旁边刚好亮着灯。最终到五边的时候，跟着PAPI灯的指示，还是在Sungwook的帮助下把驾驶盘往后拉了一把才平稳落地。一共落了七次，可能有小半是好的，其中还夹杂着软跑道着陆技术，偶尔有短跑道的落地。我在听到教员这些要求的时候惊了一下，因为感觉不太可能在夜航落成特殊的着陆。

　　夜晚的着陆确实很难，我找不太到感觉，好在要求也不高，只是作为小时数的一个经历。

　　夜航这一天是少数印象最深刻的一次，特别是在购置GOPRO的道路上记忆犹新。

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