都是算试飞的，成本从项目经费里面算的。

　　“我觉得我们还是有着非常大的竞争优势的。成本方面，我们算是比较低的，只要能养活生产线，养着技术队伍，不要利润都不是问题。”孙道乾说道。

　　军工单位不是普通的私人公司，没有利润就没法活。

　　只要可以养着技术队伍，养着整个生产线，这就是利润了。

　　秦飞是军工单位，国内唯一一家生产军用运输机的飞机制造公司，也是军方运输机的生产线。

　　现在运-8几乎没有了军方的运输机生产订单，所以不得不从国外引进气密舱跟空调技术，准备把运-8改造成支线客机，以此获得市场订单，养着整个生产队伍跟研发团队。

　　军方的生产线考虑的不是赚钱，而是保持生产力，在战争时期，生产线可以直接大批量地为部队制造需要的运输机。

　　目前连同404的订单，运-8就有了3架商务机订单了，对于秦飞的人来说，完全如同注入了一针鸡血。

　　对于他们来说，这是一个意外的惊喜。

　　运-8原本只是打算做支线客机的。

　　可全球的支线客机型号不少，运-8本来又是军用运输机，跟专门设计的支线民航客机相比，性能不差多少，但是舒适性绝对没法比。

　　但是在采用了先进的复合材料用于降噪，运-8可以不像民航飞机那样考虑装更多的乘客，装运更多货物，作为商务机，能操作的空间就大了很多。

　　搞商务机，跟搞民航并不冲突。

　　已经尝到了甜头，秦飞自然不会放弃。

　　“你们运-8是可以不要利润，运-10要是没有利润，你们觉得就靠我们一直输血，能持续下去么？”郑宇成没好气地问道。

　　现在不就是为了解决运-10不用基地输血的事儿么。

　　谢凯见双方吵了起来，不由无语。

　　他清楚，郑宇成等人根本就不觉得商务机是一条光明的道路，民航客机，才是运-10这样大飞机的未来。

　　“其实根本就没有太多争论的必要。商务机，跟民航客机区别不大，要说区别，民航的客机是给很多人，而且还是不同的人乘坐的。而商务机，只是给特定的个人或则团队乘坐。我们完全没有必要在意这方面。商务机，更多的是在意提供更个性化的设计，跟民航客机要求安全性与舒适性没有区别。”谢凯说道。

　　商务机跟民航机没有太大区别。

　　唯独不同的是，商务机内部的装饰跟配置什么的，都必须更加豪华。

　　买得起私人飞机的公司跟个人，谁会在意那点装饰的钱？

　　他们需要的是面子，需要的是排场。

　　“另外，其实也没有必要争论什么。运-8根运-10针对的客户定位都是不同的。虽然说运-8巡航速度不低，但是对于那些动不动就需要跨大洲飞行的商业人士来说

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