大华东都f1赛道和前世沪海的沪海赛道几乎是一模一样的，都是一个大体呈“上”字状的赛道。．

　　这条赛道长度为5.451公里，拥有16个弯道和两条大直道，其中在t13与t14这两个弯道之间的那条直道，长度更是长达1175米，是目前所有f1赛道中排名第二的一条直道。

　　总的来讲，东都赛道的难度属于中等偏上，算不上是一条高赛道。

　　真正的高赛道，意大利的蒙扎赛道绝对算得上，那条赛道长度比东都赛道的长度还要长出35o米，可是蒙扎赛道的最快圈比东都赛道的最快圈竟然快出11秒来……

　　不比不知道，一比就能看出东都赛道的特点是什么。

　　东都赛道，绝对度并不快，倒是这里的弯道难度都比较大，因此在这条赛道上比赛，你的技术要比你赛车的性能更重要。

　　对于这一点，宗师早就已经明白了。

　　毕竟是在大华比赛，因此皇马车队的两位车手早就已经对这条赛道都很熟悉了。

　　宗师更是在半个月之前就来这里适应这条赛道。他是试车手，不用跟着车队去别的地方比赛，因此他可以提前来熟悉这条赛道。

　　第三阶段排位赛在宗师刚刚加好了油没多久就开始了。宗师驾驶着赛车从维修区跑了出来，开始了第一圈的暖胎圈。

　　排位赛并不限制赛车跑多少圈，只要时间足够，那么你只要觉得你这一圈跑的不够好，那么你就可以继续跑，一直到排位赛时间结束。

　　但不管你怎么跑，从维修区进入到赛道之后，因为并不是从即时点开始的，因此车手总会驾驶着赛车先跑上大半圈，然后才开始进入到正式的计时圈。

　　这大半圈，一个是给赛车提，更重要的一点，是要让赛车的轮胎温度上来。

　　东都赛道的维修区出口在车区前方大约不到三百米的位置。这个位置恰好处在车区与第一个弯道t1弯道之间。

　　也就是说，你驾驶着赛车从维修站出来之后，你会现你的赛车刚刚越过车区计时点，但还没有来到第一个弯道处。而且你一出维修站，立刻就要面对着这个赛道的第一个弯道，而且还是三个弯道连续在一起的多组弯道。

　　宗师的这辆赛车加了大约135升油，能够跑大约19o公里的路程，也就是差不多35圈。

　　之所以要加这么多油，主要还是因为轮胎的问题。如果要不是轮胎坚持不住地话，宗师甚至都想把油囊直接加满。f1赛车用的不是普通油箱，而是一种用特殊材料制作的油囊。

　　一般而言，一套干胎在正常状态下，差不多能够维持三十四五圈，如果过了这个距离，那么轮胎就有可能顶不住劲了。所以，宗师打算在明天的正赛中采用一次进站的策略，所以宗师才让工作人员加上那么多油。

　　十月初

　　请收藏：https://m.qxc11.com

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）