“就真的不可能吗?”饶兵有些皱眉说道。
“其实也不是不行,如果将BJ212这个生产线与品牌,与我们合资就行了,这样的话,我们也有BJ212的部分股份,那再提供技术支持,就很合理了。”陈志文笑了笑说道。
“我们也想过这个问题,但BJ212,是我们国内的军、车,也有很多特殊用途,如果出售部分权益的话,国内这边,会有不小的困难。”饶兵说道。
“这个我也听说了,但可以这么想,我们提供一些技术后,BJ212可以获得更强的动力、更稳定的质量,更好的驾驶体验,那不管是用于军车还是一些特殊场合,不都有着更好的效果吗?据我所知,最近两年,国内也从海外进口了部分军车吧?这些外汇可是全花出去了,不是很可惜吗?”陈志文笑了笑说道。
以国内保护自己产业的基本原则,不管是大众还是AMC,售价都会很高的,因此,初期的销量都不会很高,虽然也会供不应求,但根本原因还是初期产能不足,在1988年,桑塔纳的产能也不过才8000辆,到了90年代之后,零部件开始国有化后,产能才会完全释放开来。
而国内生产的BJ212,目前一年的销量基本上在2万辆左右,价格也比较便宜,一辆2万人民币,不过质量方面不敢恭维,陈志文也早就派人了解过,不管是燕京汽车还是上沪汽车,动力、问题率都非常高,更离谱的是,因为发动机技术不行,变速箱搭配也不行,造成油耗超级高,这也是国内希望引进海外品牌汽车的原因之一,油耗太高,也是对外汇的一种长期消耗,甚至有时候,一些经常用车的环境下,用进口车可能更划算,因为长期用省油。
如果提供技术的情况下,BJ212这种车型还是会有很大的潜力的,至少在80年代如此,等到了90年代估计就不行了,因为各种外资车企开始在国内生产,国家外汇不再紧张,那么底子太差的BJ212就可能会被淘汰,除非进行一次大设计改款。
这就比较符合陈志文对汽车领域的计划了,先在国内生根,打响品牌的名气,然后等到国内经济起飞的时候,自家产品自然也会跟着起飞。同时也占据了绝对的先机地位,因为国内在改开初期引入的汽车品牌数量是有限的,一旦满足了国内基本需求,就不会再考虑继续引入新汽车公司了,只有等到90年代中期才会大量放开外资汽车品牌入场限制。
“这样说也有道理,但如果走这条路的话,国内这边还需要很长时间才能决定下来。”饶兵说道。
“这没关系,一点时间我还是可以等的,这是互利的最佳合作方式,只有这样才能长久。”陈志文接着说道,原先历史上,
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