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　　有了公司的监督审计，指挥部和下面的项目账目，就不会出大乱子，毕竟除了公司的审计，工程完工之后，国家审计局，对这种工程，也要进行审计，一旦出现问题，公司领导也逃不了责任。

　　财务方面把控好，工程出的问题才少。

　　而对于舒城提出的从公司接工程项目的人，必须是原公司指挥长或项目经理等人，也是为了防止过于混乱，防止一些不懂施工管理的人，胡乱的在公司内部接工程，导致大面积的亏损情况出现。

　　至于舒城说的第二点，也是为了防止部分人有钻空子的想法。如果一个工程拿下来之后，突然不想干了，公司可以扣掉保证金，不然没有一点约束，项目经理或指挥长想接就接，不想干就不干，到时候还不乱成锅。

　　“这两个条件搞出来，真正有想法的人，可怕干不成啊！”听到舒城的话，付中华沉思片刻，感叹道。

　　虽然说舒城的办法虽然很好，可真要这样约束，真正想拿工程的项目经理或指挥长，就很少了。

　　毕竟几百万也不是谁都能凑齐的，这让许多真正有想法的人，直接被挡在了门外。

　　“付总，前期必须这样严格，而且前期可以用一些赚钱的工程作为试验，同时还保留现在的管理模式，一旦有人见先行者尝到了甜头，肯定也会站出来的，只有这样，企业在这方面的改革，才能真正走出去。你管靠公司要求，这活根本没法干下去，唯有让指挥长和项目经理，主动的走这条路，才能走的更远！”舒城解释道。

　　如果没有一定困难和矛盾，那就不是改革了，舒城早就知道，这条路很难走，但只要走下去，收获肯定不小，还能给公司减轻负担。

　　“如果真想这种运营模式，看来还不是一朝一夕的事情啊！”付中华感叹道。

　　“付总，其实也不一定，如果真的是赚钱工程拿出来做试验，恐怕有人抢着干，而且我说的五人以上合伙，五人钱不够，可以找公司的其他员工嘛，只要是正式员工，你凑齐二十人也是可以的。不过我觉得要有一个规定，只要一起出钱的员工，必须是同一个指挥部或项目部的成员，这些成员，根据出资的不同，占一定比例的股份，等年底及工程完工，按照股份分配利润，这样一来，员工的积极性肯定提高，把这个工程当成自己的工程来施工！”舒城继续道。

　　如果真的实行这种模式，往后项目部成员的工资待遇，大部分还是会有所提高，但也有可能因为管理不善，导致亏损情况出现。

　　因此，相比于铁路三十一局现有的运营模式，企业改革后的运营模式，员工承担的发现要高不少！

　　到那个时候，一些从预算上就能看出赔钱的工程，很有可能出现没有接手的情况出现。

　　毕竟指挥长和

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